L'Australie étant un grand pays, que dis-je, un très grand pays, je me retrouve souvent "in the middle of nowhere" ! Si tu ne comprends pas l'anglais, cela veut dire au milieu de nulle part !

Ce qui explique les quelques jours sans nouvelles et sans articles. Et oui, dans le Bush Australien, on ne capte rien.

Voici pour toi la vidéo des 1000km suivant la première vidéo, ce qui amène a 2500km en tout. En réalité j'en ai déjà fait 4000, mais le montage d'une vidéo me prends a peu près 5 heures, et ça juste pour te faire plaisir ! Donc tu vas être patient et attendre la suite ;o)

Pour les nouvelles du jour afin d'anticiper les articles, je vais bien, j'ai fait un contrôle a l'hôpital pour ma cheville, l'entorse est confirmée. Mais en prime il y a une fracture ! Bin oui, une simple entorse aurait été ridicule tu ne trouves pas ?

Le médecin est confiant, après avoir vérifié mon pied et la botte sur mon pied, il en a conclu que ma botte était un plâtre parfait, avec le confort en plus ! Et comme j'ai déjà fait 1500km comme ça, c'est que ça va bien !

Profites de la vidéo !

Je te vois venir, avec un titre pareil, tu vas t'imaginer de belles vidéos et photos de cascades et de chutes et t'imaginer au Niagara coté canadien (c'est la que les chutes sont les plus belle). Et bien non, pas du tout, je me suis vautré !

Avant de te raconter en détails mes mésaventures, j'ai quand même eu du bon temps !

Je suis reste bloque aux environs de Carnarvon WA pendant 3 jours car il fallait que je change mon pneu arrière. Piètre qualité du pneu d'origine Dunlop, gros chargement de la moto et l'asphalte australien ne m'ayant permis de ne faire que 2500km avec. J'en ai donc profiter pour aller a 70 km de la dans un camping au milieu de nulle part pour prendre un peu de soleil, faire un peu de piste et rencontrer des pêcheurs (voir l'article précèdent).

Lundi 9 Août 2010 arrive, je peux enfin faire changer mon pneu. J'en profite pour faire une vidange. Je demande au gentil concessionnaire si je peux disposer de leur atelier et de leurs outils pour faire une vérification générale de ma moto : Ils acceptent ! Je les remercie donc beaucoup pour ses 2 heures de mécanique nécessaire pour vérifier tous mes écrous (c'était vraiment nécessaire d'ailleurs)

Après cette journée mécanique, je file directement a la poste pour faire un beau colis a Cyrille avec toute les affaires que j'ai en trop, et qui m'empêchent de voyager correctement. C'est aussi le but de ce tour d'Australie : Tester le matériel, ce que j'ai, ce qu'il me manque, ce dont je n'ai pas besoin.

Dernier arrêt avant départ : pharmacie, ou j'achète enfin une ceinture de maintien pour le dos (Très très utile).

Arrivée a Coral Bay après 340km, et découverte de l'auberge de jeunesse (appelle Backpacker ici). Magnifique Auberge, très propre, grand bar, billard, piscine et personnel très sympa. Je m'y installe pour 2 jours afin de profiter de la baie de corail (d'où le nom de la ville) et découvrir de magnifiques poissons :o)

L'eau était un peu trouble due au vent violent du matin, et mon appareil vraiment pas fait pour l'eau. J'ai rate de peu les tortues et le plaisir de nager avec, je retenterai ma chance a Exmouth WA.

Ça y est, tu dois être content, j'y arrive enfin a ma chute !

Ce tour d'Australie, non seulement il me permet de vivre une aventure extraordinaire, mais en plus il me permet de tester mes capacités physiques, mentales, de conduite sur route et hors route afin de préparer notre grand retour en France avec Cyrille l'an prochain.

Partir pour ce genre d'aventure demande d'être bien dans sa tête, bien avec soi-même ; car même si l'on rencontre du monde a chaque étape, le plus clair du temps se passe seul. C'est une grande introspective envers moi-même que je suis amené a faire. Hors l'excitation de l'aventure, l'adrénaline de la découverte et les sensations de la moto, c'est aussi des difficultés, des épreuves, des galères qu'il faut être prêt mentalement a affronter afin de ne pas renoncer au premier pépin.

Après avoir passé une journée a faire de l'apnée (ce que j'adore) et une bonne soirée dans l'ambiance du Backpaker, comme prévue dans mon itinéraire, je décide de partir pour Exmouth (150km). Pour se rendre a Exmouth, il y a 2 itinéraires : La route normale, 150km, et la piste OFF ROAD, réservée au 4X4 et motos. J'explique dans la vidéo ci-dessous, faite juste avant mon depart, qu'il y a beaucoup de vent (environ 80km/h), que j'hésite a prendre la piste avec ces conditions, et que finalement, je tente le coup ! (On entend pas grand chose car il y a trop de vent...)

La vidéo suivante montre la route en quittant Coral Bay, puis le début de la piste, environ 30 secondes avant que je me croûte. Tu peux y voir la violence du vent...

Tu n'auras pas le plaisir de me voir tomber parterre, j'avais éteint la caméra... Hé oui oui tu es déçu hein !

Pourquoi je suis tombé ?

- Mauvaise conditions météo : trop de vent pour prendre cette piste.

- Excès de confiance.

- Formation de talus de sable sur la piste a cause du vent.

- Erreur de pilotage.

Comment je suis tombé ?

J'ai chuté a environ 30km/h, j'ai commence la piste doucement ; des talus de sables, due au vent se sont formes sur la piste, j'en ai passe un premier qui a déstabilisé la moto. Erreur de pilotage, je suis reste assis en essayant d'équilibrer avec mes pieds la moto. Deuxième talus : la moto s'est couchée sur le cote droit, et ma jambe dessous...

Grosse douleur au pied, j'ai pu me relever et rejoindre la route qui n'était qu'a 300 mètres pour arrêter un 4X4 et obtenir de l'aide pour relever la moto. Je suis remonte dessus et je suis retourne a l'auberge de jeunesse pour faire l'état des dégâts.

Mon erreur ? Être reste assis en essayant d'équilibrer avec mes jambes.

Ce qu'il fallait faire ? Se mettre debout sur les calpieds sur ce type de piste, et en cas de chute, je suis protégé par mes caisses et les barres de protection de la moto.

Arrivé a l'auberge, tout le monde est au petit soin. Je retire ma botte et découvre que ma cheville a triplée de volume... Par change un médecin logeait a l'auberge, et a pu constater que rien était casse.

Les bottes ont TRES bien fait leur travail de protection ! Car je rappelle que ma moto, avec tout son chargement, pèse près de 250kg...

L'après midi je suis alle a l'infirmerie de la communauté de Coral Bay (Coral Bay est prive et les gens y vivent en autonomie. L'hôpital le plus proche est a Exmouth --> 150km) L'infirmier a été vraiment génial, Anthony m'a fait un strapping et ne m'a pas fait payer la consultation (170$) en échange d'une photo de lui sur mon site :o)

Je remercie également tout le personnel du Bagpacker de Coral Bay, et tous les résidents qui ont été vraiment tres sympa !

Bilan : Entorse a la cheville droite (ouf ce n'est pas la gauche pour le changement de vitesse). Je reste un jour de plus a Coral Bay, puis je tente de joindre Exmouth Hier mais par la route normale cette fois-ci ! Les 150km se passent tres bien, mon pied dans la botte est tres bien maintenu, je n'ai pas mal. Je vais rester 2 ou 3 jours a Exmouth pour reposer ma cheville, régime pied en l'air avec des glaçons.

Des que c'est dégonflé, je reprends la route ! L'aventure continue !

Conclusion :

- En cas d'hésitations ou de doute sur une route a prendre : je ne l'a prend pas !

- Pour les pistes réservées au 4X4 et motos : je suis un convois de 4X4 afin de ne pas me retrouver seul au milieu de nulle part.

- Sur les pistes 4X4 : je me met debout et je ne quitte pas mes calpieds !!!

La moto ? Elle n'a rien ou presque, les protections protègent vraiment bien. Petit hic, la caisse droite s'est détachée et la serrure a lâchée :

Après un mois et demi de dur labeur (et de plages, bars, restos...) pour trouver tout mon matériel, je suis enfin parti pour le tour d'Australie il y a maintenant 3 jours !

Je peux te dire que je n'ai pas chômé :

- 460km pour faire Fremantle Geraldton

- 580km de Geraldton a Denham

- et aujourd'hui un petit 330km pour faire Denham Carva...quelquechose (a vérifier)

Première nuit en auberge de jeunesse, la route a été correcte, je suis un peu fatigue mais je tiens. Je me dis que je vais me coucher tôt ! Et bien pour ton plus grand plaisir, NON. Je rencontre 2 français, un Italien et une Anglaise, et c'est partie pour des discussions interminables mais bien sympathiques autour d'une montagne interminable et bien moins sympathique de bière...

Le lendemain, départ pour un gros périple : 440km qui se traduisent par 580km après avoir fait un détour pour visiter une petite ville côtière, très jolie d'ailleurs. C'est donc par la nuit que je me fais piège, ce qui me permet d'enfin voir des Kangourous mais de faire en tout 9h de moto.

Je rencontre sur mon chemin 3 Biker en Harley qui m'offrent un verre et je partage la route avec eux pendant 100km.

J'arrive évidemment trop tard pour aller dans l'auberge de jeunesse, et je trouve enfin un camping pour m'accueillir pour la nuit. Je me rends compte le matin que mon emplacement de tente est tout juste a 10 mètres de la mer ! Ne sois pas jaloux, toi aussi tu vois la mer cet été pendant tes vacances ;-)

Ma moto affiche donc 2500km au compteur, et mon pneu arrière est déjà mort... le poids de la moto et la très très très basse qualité du pneu d'origine Dunlop...

Voici une petite vidéo pour que vous puissiez partager avec moi ces 1500km en 4 minutes ;-) La musique reflète bien mon état d'esprit !

Tu n’as pas eu de nouvelles depuis longtemps ! Hein !

Et bien c’est normal, il ne se passait pas grand-chose.

 Apres l’achat de la moto il y a maintenant plus d’un mois, j’ai enfin reçu la semaine dernière les premiers équipements pour l’équiper en version voyage.

 Pour ton plus grand plaisir, tu vas pouvoir découvrir l’évolution de cette étape des plus excitantes de la préparation et réaliser avec moi que ce n’est pas si simple.

 J’ai tout d’abord reçu la semaine dernière les supports de caisses latérales en provenance des US : Plus de stock en Australie. Ce matériel arrive en Kit, il faut donc démonter une partie de la moto afin de pouvoir fixer le « rack » sur les points d’encrages solides. Faire des raccords pour les fils électriques des clignotants et décaler ceux-ci vers l’arrière.

Ces deux supports peuvent supporter jusqu'à 12kg par cotes incluant le poids du rack et des caisses en alu.

L’étape suivante a été l’achat du support de caisse arrière, des caisses arrières, serrures, prise allume cigare, Kit de réparation de pneu.

Les caisses en aluminium et les supports de caisses sont de la marque SW-MOTECH et TRAKS ALLU BOX SW-MOTECH.

Un grand merci à www.motogarage.com.au pour les conseils et pour la fourniture du matériel a prix coutant.

Le ciel est bleu, pas un nuage. Il fait froid,  - 5 degrés, il reste un peu de neige sur les bords de route. C’est le grand jour. Honda CB 600 Hornet, tu es à moi !

Je reprends vite mes reflexes, j’en découvre même de nouveaux ! Circulation parisienne oblige. C’est le bonheur, retrouver ce sentiment de liberté et de bien être que procure la moto… le grisement des accélérations…

 Par temps froid, de pluie, de vent, peu importe, je reste en deux roues. Non seulement je prends plaisir, mais mes trois heures de route quotidienne aller-retour pour aller au travail passent a une heure.

 J’en profite également pour faire de la route, aller plus souvent a Nantes. Et faire des tests pour les bagages, résistance physique, intempéries. J’en apprends beaucoup, en peu de temps. Sac dans le dos ? Hors de question, les lanières lacèrent les épaules, et le poids m’écrase le dos… Pas bon.

 Ce ne sont pas moins de 9000km que j’effectue en trois mois. Les sensations sont bonnes, je me sens bien, je veux le faire : Ces 15 000km de route pour faire le tour de l’Australie ; Ces 40 000km qui séparent l’Australie de la France…